复牌首日暴跌36.88%!北汽新能源:超出预期但也是正常现象

9月27日,北汽新能源借壳SST前锋登陆A股市场,变身“北汽蓝谷”(600733),开盘发行价为14.66元/股。然而令人意想不到的是,作为A股市场新能源整车第一股,北汽蓝谷复牌首日即遭两次跌停。对此,北汽新能源党委副书记连庆锋向盖世汽车表示:“今天股价的跌幅确实超出了我们的预期,但这也是正常现象。”

连庆锋分析指出,600733是中国资本市场的一支特殊题材股,即股改概念股,本次重大资产置换与发行股份购买资产实施前,股价已经处于高位,在主营业务相对薄弱的情况下市值接近100亿。大量流通股东希望通过股改获利,导致停牌前股价居高不下。对于该类股东,尽快获利退出是其根本的投资目的。

复牌首日暴跌36.88%!北汽新能源:超出预期但也是正常现象

复牌首日暴跌36.88%

作为复牌首日无涨跌幅限制的股票,9月27日北汽蓝谷开盘低开2.59%,随后股价快速走低,下跌12.36%至13.19元,遭盘中临时停牌半小时;10点复牌后股价继续下跌至11.50元,跌幅扩大到23.59%,再度停牌,停牌时间持续至14时57分恢复交易。

一上午时间,北汽蓝谷交易3分钟、停牌2次,暴跌23.59%,成交额1.51亿元,换手率2.75%,股价报收11.5元,总市值386亿元。

14:57恢复交易后,下跌趋势依旧,至15时收盘,北汽新能源最终收盘价为9.50元,跌幅36.88%,市值蒸发186亿。

复牌首日暴跌36.88%!北汽新能源:超出预期但也是正常现象

北汽蓝谷相关概念股表现

且值得注意的是,北汽蓝谷的暴跌走势也牵连了相关股东的股价。其中受影响较大的渤海汽车跌停、国轩高科股价大跌逾5%。

复牌首日暴跌36.88%!北汽新能源:超出预期但也是正常现象

复牌首日暴跌36.88%!北汽新能源:超出预期但也是正常现象

资料显示,北汽蓝谷的35名股东中,北京市国资委旗下北汽集团是第一大股东,还有不少知名企业和上市公司。比如奔驰戴姆勒、上市公司渤海汽车、国轩高科、欧菲光、宁德时代、360等或直接持股,或有关联公司持股。

多重原因导致跌幅超出预期

作为新能源整车第一股,北汽新能源上市对于整个新能源行业而言无疑有着重要的导向作用。对于复牌首日即呈现出来的大幅下跌态势,中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤在接受记者采访时分析指出,“特斯拉前段时间走势比较弱,让资本市场对电动汽车的容量有所怀疑,故对新能源汽车版块的投资趋于谨慎;再者,北汽新能源属于借壳上市,从传统车企转型去做新能源汽车,造出来的车实际上不盈利,这让业界对其不太看好。”

正是由于借壳上市,作为“壳资源”的SST前锋也为北汽新能源复牌首日的股价走势埋下了隐患。

公开资料显示,SST前锋是股改“钉子户”,自2016年9月12日开始停牌,期间仅2018年2月1日复牌交易了一个交易日。在此期间,流通股东无法交易股票实现变现。受去杠杆、金融条件收紧、中美贸易摩擦等宏观经济环境影响,当前资本市场资金紧张,股东的流动性需求显着增强。因此,在终于获得流通性且可交易获利的情况下,其必然急于卖出变现。

与此同时,2018年以来由高点3587.03点下跌到2018年9月27日的2791.77点,跌幅22.17%。在此期间,SST前锋股票无法交易,复牌补跌也加剧了复牌股价的下行。

北汽新能源党委副书记连庆锋表示:“今天股价的跌幅确实超出了我们的预期,但这也是正常现象。”据其介绍,600733是中国资本市场的一支特殊题材股,即股改概念股,本次重大资产置换与发行股份购买资产实施前,股价已经处于高位,在主营业务相对薄弱的情况下市值接近100亿。大量流通股东希望通过股改获利,导致停牌前股价居高不下。对于该类股东,尽快获利退出是其根本的投资目的。

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【责任编辑:赵卓然】
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