墨柯:2018年3月锂电装机2.19GWh 1季度累计装机4.54GWh

墨柯:2018年3月锂电装机2.19GWh 1季度累计装机4.54GWh

真锂研究的统计数据显示,2018年3月中国电动汽车市场实现锂电装机2.19GWh,同比增长129.81%,环比增长了110.98%。3月春节过后,各企业都恢复了正常生产,装机量较2月有明显提高,又加上国家补贴政策落地,也给企业吃了定心丸,锂电装机良性增长,2018年的新能源市场发展值得期待。

1、3月锂电装机2.19GWh,同比增长129.81%,环比增长110.98%

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3月除了PHEV客车同比下降了75.65%,其他四种车辆类型装机量比去年同期都有所增长,其中EV客车同比增长最多,为566.05%,EV专用车同比增长232.31%,排在第二位,PHEV乘用车同比增长117.59%,排名第三,EV乘用车同比增长104.55%,排名第四。

2018年3月新能源汽车装机量的增长主要是EV客车和EV专用车贡献。

从环比情况看,3月五种车辆类型装机量环比都有所增长。其中装机量环比增长最多的是PHEV客车,增长了520.96%,EV客车环比增长了143.34%,排在第二位,增长最少的PHEV乘用车,环比增长了41.73%。3月春节过后,电池厂商都恢复了正常生产,装机量较2月明显增加。

与去年同期相比,纯电动乘用车、纯电动专用车、插混客车占比减少,插混乘用车、纯电动客车占比增加。其中纯电动客车增长最大,占比增长高出去年同期1倍还多。2017年3月客车市场纯电动客车占比76.97%,今年3月纯电动客车占比已达96%,纯电动客车已成客车市场真正的王者。纯电动专用车今年发展不积极。

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从各类型锂电看,NCM三元电池装机占比68.98%,较2月又有所提高。

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2018年3月2.19GWh的总装机量中,NCM三元电池以1.51GWh,占比68.98%,同比增长152.14%。LFP电池以664.54MWh排在第二位,占比30.38%,同比增长117.20%,LMO以10.61MWh排名第三,同比下降61.37%,LTO以3.53MWh排在最后,去年3月没有LTO装机。今年3月没有NCA装机。从增速上看,NCM增长最快,因为能量密度优势,业内普遍看好三元材料,电池产业技术路线逐渐由铁锂转向三元,但LFP是否会回潮,还需时间来验证。

从各类电池类型应用上看,2018年3月LFP电池664.54MWh的装机量在PHEV乘用车上没有应用,其他四种车辆类型中都有应用,其中69.68%用于EV客车,26.95%用于EV乘用车,2.57%用于PHEV客车,在EV专用车上的应用只有0.79%。

NCM电池1,508.99MWh的装机量只应用在EV乘用车、PHEV乘用车、EV专用车三种车辆类型上,在客车市场上没有应用。在EV乘用车市场上应用最大,为1,207.03MWh,占比79.99%,在PHEV乘用车上以210.96MWh占比13.98%,在EV专用车上以90.99MWh占比6.03%。

LMO电池10.61MWh的装机量在两种乘用车上没有应用,其他三种车辆类型中都有应用,其中82.84%用于EV客车,15.59%用于PHEV客车,在EV专用车上的应用很少,只有1.57%。

LTO电池3.53MWh的装机量全部应用在EV客车,并且只由珠海银隆提供。

从各形状锂电看,方形电池装机量占比高达77.75%。

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2018年3月2.19GWh的锂电总装机量中,方形电池以1,700.87MWh占比77.75%,同比增长212.96%,圆柱电池装机量为330.48MWh,位居第二,占比15.11%,同比增长84.67%。软包电池装机量为156.33MWh,占比7.15%,是电池用量最少的一个细分市场,同比下降31.89%。从各形状电池增速上看,最快的仍是方形电池,圆柱电池次之,软包电池不增反降。

相比于去年同期,方形电池在新能源汽车上的应用占比增大,圆柱电池和软包电池占比都有所减少,软包电池占比减少较大,由2017年3月的24.11%减少到2018年3月的7.15%,圆柱电池占比减少了3.69%。

从不同形状电池装机量在不同车辆类型占比情况看,方形电池1,700.87MWh装机量中,EV乘用车市场以1,031.45MWh的装机量占据了方形电池60.64%的市场份额,是最大的应用细分市场。纯电动客车市场以430.44MWh的装机量占据了方形电池25.31%的市场份额,是第二应用细分市场。PHEV乘用车以178.09MWh的装机量占据了方形电池10.47%的市场份额,是第三应用细分市场,方形电池在PHEV客车和EV专用车市场上的应用较少。

圆柱电池只应用在纯电动车市场,在插混车市场上没有应用。其330.48MWh装机量中,EV乘用车以286.29MWh的装机量占据了圆柱电池86.63%的市场份额,是最大的应用细分市场。EV专用车也是圆柱电池主要的细分市场,但3月装机量不多,只有40.15MWh,占比12.15%。圆柱电池在EV客车上的应用只有1.22%。

软包电池在五种车辆类型上都有应用,156.33MWh装机量中,EV乘用车是其最大的应用市场,装机量68.41MWh,占比43.76%。EV客车是其第二大细分市场,装机量40.91MWh,占比26.17%。软包电池在PHEV乘用车市场上的应用占比21.03%,3月软包电池在PHEV客车市场上的应用最少,只有1.06%。

从电池厂情况看,CATL装机占半壁江山。

从车企锂电装机情况来看,2018年3月共有57家车企集团实现装机2.19GWh,其中装机量超过100MWh的有七家,分别是比亚迪、北汽、金龙、奇瑞、上汽、吉利、江淮。比亚迪实现装机411.90MWh,占比18.83%,排在首位,北汽实现装机275.32MWh,占比12.59%,排在第二位。七家企业合计占比66.30%。有17家企业装机量在10-100MWh之间,其他企业装机量在10MWh以下。

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2018年3月新能源汽车动力w88优德手机版本共有49家电池芯供应商实现装机,比2月增加了11家。从电池芯供应商锂电装机情况来看,2018年3月2.19GWh的总装机量中CATL以1,101.12MWh的装机量位居榜首,占比50.33%,超过半数。排在第二位的比亚迪装机量411.90MWh,占比18.83%,国轩高科以193.64MWh位居第三,市场份额8.85%,三家电池芯供应商装机量都在100MWh以上,相比于CATL,比亚迪和国轩高科装机量和占比都少得多,CATL2018年1-3月表现抢眼,相比于去年,CATL最好的成绩是在8月实现装机1,269.21MWh,占比43.07%。去年3月装机258.48MWh,占比27.15%,2018年3月同比增长325.99%,CATL已成为锂离子电池电芯行业真正的王者。

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【责任编辑:赵卓然】
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